Еврейские асы кайзера Вильгельма.

Интересный момент истории — еврейские летчики-асы, сражавшиеся в годы 1-ой мировой войны в составе германских ВВС. Они были германскими национальными героями, но приход Гитлера к власти в Германии все изменил — антисемитская пропаганда объявила их врагами Фатерлянда, их оболгали и оклеветали, а их подвиги фактически вычеркнули из германской военной истории…
На израильской авиабазе Хацерим в пустыне Негев функционирует музей израильских ВВС.И на одном из стендов можно увидеть «Железный Крест».Это награда лейтенанта Фридриха Рюденбурга, еврейского летчикагерманских Luftwaffe, в последствии репатриировавшегося в Эрец Исраэль.
Лейтенант Фридрих Рюденбург не был одиночкой – всего в годы 1-ой мировой войны в составе германских Luftwaffe сражалось более 200 еврейских летчиков и более пятидесяти из них погибли в воздушных боях. Многие из них в то время были гордостью германской боевой авиации. Им посвящена книга «Еврейские летчики в Мировой войне», вышедшая в Германии в 1924 году. Автор ее, Феликс Тейльхабер, еврей и сионист, во время войны был офицером медслужбы германских ВВС, одним из пионеров авиационной медицины. Тейльхабер написал свою книгу как дань памяти своим боевым товарищам-еврейским асам. Среди еврейских пилотов можно выделить тройку асов, вошедших в число самых выдающихся германских летчиков 1-ой мировой войны. Речь идет о Рудольфе Бертольде, Вильгельме Франкле и Вилли Розенштейне.

Еврейский ас капитан Вильгельм Франкль (1893-1917)


Капитан Вильгельм Франкль (1893-1917), один из  первых германских пилотов освоивший небо еще в 1913 году. С началом мировой войны он добровольно вступил в ряды Luftwaffe, и сбил 19 вражеских самолетов. Его первый командир эскадрильи капитан Адольф Виктор дал ему такую характеристику: « отчаянно храбр, страстно предан авиации, среди летчиков пользуется неограниченным авторитетом». В историю боевой авиации вошел как первый в мире летчик, сбивший самолет противника в ночном воздушном бою. Этот исторический воздушный бой произошел 2 апреля 1917 г. В годы войны Вильгельм Франкль был весьма популярен в Германии – была выпущена почтовая открытка с его портретом и надписью «Наш самый успешный летчик», он вошел в число девяти самых выдающихся летчиков-истребителей, награжденных высшей наградой кайзеровской Германии – орденом «Pour-le-merite», стал командиром эскадрильи «Jasta 4». Капитан Вильгельм Франкль погиб в воздушном бою 7 апреля 1917 года.

Вильгельм Франкль с орденом «Pour-le-merite».

Еврейский ас капитан Рудольф Бертольд (1891-1920)

Еврейский ас капитан Рудольф Бертольд (1891-1920), со своими 44 победами, одержанными в воздушных боях, входит в первую пятерку лучших германских летчиков-истребителей 1-ой мировой войны. Его еврейское происхождение не помешало ему стать в 1913г. одним из первых немецких пилотов, а затем командиром эскадрильи «Jasta 18». Бертольд был примером для подражания – несмотря на тяжелейшие ранения, полученные в воздушных боях, он постоянно возвращался в боевой строй. Однако погиб он в мирное время, участвуя в  путче офицеров против социал-демократического правительства Германии, будучи одним из командиров Фрайкора – добровольческого корпуса германских националистов.

Еврейский ас лейтенант Вилли Розенштейн.

  Лейтенант Вилли Розенштейн стал пилотом в 1912 году. Свои первые воздушные победы он одержал в составе 17-ой эскадрильи, командиром которой был  будущий рейхсмаршал нацистской Германии Герман Геринг. У Розенштейна произошла стычка с Герингом на почве антисемитизма, после чего Розенштейн потребовал перевода в другую эскадрилью. Надо отметить, что при переводе Геринг дал отличную характеристику Розенштейну, назвав его «прекрасным и мужественным летчиком».
Розенштейн продолжил воевать в 40-ой эскадрильи, где довел список своих воздушных побед до 9 сбитых самолетов. За свои подвиги Розенштейн был награжден четырьмя орденами. «Железный Крест» 1-го класса он получил после того, как будучи тяжело раненым в воздушном бою, смог довести подбитый самолет до своего аэродрома.

Вилли Розенштейн получает лавровый венок после очередной победы.

Вечеринка летчиков эскадрильи Jasta 40 в офицерском клубе (сидит второй справа лейтенант Вилли Розенштейн)

В то время пилоты Luftwaffe были овеяны легендарной славой и являлись предметом всенародного поклонения. В среде пилотов царил своеоброазный кодекс чести, создателем которого был барон Манфред фон Рихтгофен,  выдающийся германский ас, сбивший в воздушных боях 80 вражеских самолетов. Рихтгофен, в родословной которого прослеживаются и еврейские корни, в своем кодексе чести провозгласил что, только личное мужество и летное мастерство являются единственными критериями характеризующими пилота. Все это «братство» немецких и еврейских летчиков безвозвратно исчезло, когда к власти в Германии пришли нацисты.

Преследования немецких евреев начались немедленно после прихода к власти нацистов. Ограничения вводились постепенно.
Первым расовым законом, принятым нацистами, был «Закон о восстановлении профессионального чиновничества» от 7 апреля 1933 г., который предписывал увольнение «неарийских» чиновников, делая, впрочем, исключение для тех, кто был ветераном 1-ой мировой войны, или имел прямых родственников (отца или сына), погибших на фронте в 1914-1918 гг.
27 мая 1933 г. последовал приказ военного министра фон Бломберга об увольнении «неарийских» чиновников рейхсвера и даже рабочих военных предприятий.
28 февраля 1934 г. фон Бломберг распространил закон от 7 апреля 1933 г. и на военнослужащих рейхсвера – офицеров, унтер-офицеров и рядовых, с теми же исключениями, которые предусматривались и для гражданских чиновников.
27 ноября 1935 г. военный министр фон Бломберг предложил всем офицерам и чиновникам вермахта представить доказательства своего «арийского» происхождения. Исключения для фронтовиков, делавшиеся законом от 7 апреля 1933 г., потеряли свою силу.
Еврейские летчики Luftwaffe, еще недавно бывшие примером германской воинской доблести, внезапно стали объектом антисемитской лжи и клеветы. Нацисты стерли память о подвигах 120 тысяч еврейских солдат и офицеров германской армии во время 1-ой мировой войны, еврейские солдаты Германии подверглись глумлению и издевательствам. Гитлеровцы переписали германскую военную историю, чтобы полностью исключить из нее еврейское участие.  Так, была уничтожена могила капитана Вильгельма Франкля, погибшего в 1917г.. Его имя было вычеркнуто из истории германской авиации, из списков кавалеров ордена Pour-le-merite, было запрещено всякое упоминание о нем.

Еврейские летчики разделили судьбу всех немецких евреев – их ждала либо смерть в нацистских концлагерях, либо изгнание. Вчерашние немецкие однополчане дружно отвернулись от своих еврейских боевых товарищей, хотя было одно исключение. По непонятным причинам единственным немецким летчиком, сохранившем верность кодексу чести Рихтгофена, был рейхсмаршал Герман Геринг, который в определенной степени поддержал своих еврейских однополчан.

Еврейский ас Вилли Розенштейн, о котором написано выше, после войны стал хозяином авиаклуба. Нацисты запретили евреям летать и пользоваться аэродромами. В 1936г. Розенштейн решил покинуть нацистскую Германию, однако нацисты всячески ограничивали отьезд евреев, облагая огромными налогами их имущество. О проблемах Розенштейна стало известно Герингу, который поддержал Розенштейна дружеским письмом. Благодаря вмешательству Геринга, Розенштейну удалось вывезти три своих самолета. Он обосновался в Южной Африке, где продолжил подготовку пилотов на своем частном аэродроме. Сын Розенштейна, — Эрнст, пошел по стопам отца. Он стал пилотом британских королевских ВВС. 2 апреля 1945г. военный летчик лейтенант Эрнст Розенштейн погиб в воздушном бою над Италией. Сам Вилли Розенштейн погиб смертью пилота – в 1949г. он разбился на своем самолете.

Еврейский летчик лейтенант Фриц Бекхардт был героем войны – среди его боевых наград был «Железный крест» 1-го класса, и примерным германским националистом –после капитуляции Германии в 1918г. лейтенант Бекхардт отказался сложить оружие и на своем самолете перелетел в нейтральную Швейцарию. Однако в 1935 году Ф.Беркхардт был арестован гестапо «за связь с арийской женщиной» и заключен в концлагерь. Его однополчанин, Бертольд Гутман, бывший главой еврейской общины Франкфурта, обратился с письмом к Герингу с просьбой ходатайствовать об освобождении Беркхардта. Реакция рейхсмаршала была мгновенной – Беркхардт был освобожден из концлагеря и получил возможность бежать из Германии.

Куда трагичнее сложилась судьба самого Бертольда Гутмана, религиозного еврея, бывшего в годы войны военным пилотом, награжденным «Железным Крестом». Он оставался на посту главы еврейской общины Франкфурта до 1943г., когда он вместе со своей семьей и последними франкфуртскими евреями был депортирован в Освенцим, где и принял мученическую смерть в газовой камере.

Кавалер «Железного креста» лейтенант Фридрих Рюденберг воевал в эскадрилье Рихтгофена. После войны Рюденберг стал инженером-электриком и сделал блестящую карьеру в электрической промышленности. Однако разгул антисемитизма в Германии заставил его бежать из нацистского государства в Эрец Исраэль.

После присоединения Гитлером Австрии в 1938г., оттуда также хлынул поток еврейских беженцев в Эрец Исраэль. Среди них были и офицеры австрийской армии, ветераны войны и выпускники имперской военной академии Зигмунд фон Фридман и Рафаэль Лев, занимавшие высокие посты в австрийском командовании. Они примкнули к Хагане, где весьма пригодился их боевой опыт. В созданном 6 сентября 1939 года Генштабе еврейской подпольной армии З. фон Фридман возглавил отдел организации и планирования, а Р. Лев –отдел боевой подготовки.

Разгром нацистской Германии стал поворотным пунктом в еврейско-немецких отношениях, в т.ч. и в области авиации.В ФРГ были сделаны огромные усилия для того, чтобы восстановить эти отношения. Свидетельством этого стало возрождение запрещенных при нацизме имен еврейских асов. 22 ноября 1973 прошла торжественная церемония присвоения имени еврейского аса Вильгельма Франкля 74-ой эскадре истребительной авиации Германии. Церемония прошла с участием председателя совета немецких евреев и генерального инспектора германских Luftwaffe генерал-лейтенанта Гюнтера Раля.

Ныне израильский Хейль Авир, являющийся одним из крупнейших в мире, значительно превосходит германские Luftwaffe и количественно (парк боевых самолетов израильских ВВС составляет более 800 самолетов, тогда как в германских ВВС есть всего лишь 559 боевых самолетов) и качественно – по уровню боевой подготовки и боевому опыту .Эти факты стимулируют большое желание немцев к сотрудничеству с израильтянами в военной авиации. Свидетельством этого стали совместные учения израильских и германских ВВС, прошедшие в 2003 г. на авиабазе НАТО на итальянском острове Сардиния. Летчики германской 71-ой эскадры «Рихтгофен» были вдребезги «разбиты» израильскими асами в учебных боях, однако немцы остались весьма благодарны своим израильским учителям.